El primer corte de la ronda Litoral junto al Moll de la Fusta está previsto para la noche del martes 13 de octubre de 2026, a partir de las 23:00. La afectación comprende los dos sentidos entre los accesos 21 y 22 y se repetirá de lunes a jueves, entre las 23:00 y las 5:30, durante unos dos meses. El Ayuntamiento prevé que la circulación habitual se restablezca cada mañana, al terminar los trabajos nocturnos.

La obra se concentra en la unión de los túneles de Colom y del Moll de la Fusta. Desde el corte que empieza el 13 de octubre, para atravesar ese tramo mientras esté cerrado, los vehículos tendrán que salir de la ronda y continuar por calles de Ciutat Vella. El itinerario cambia según el sentido de marcha, así que conviene identificar la salida y la entrada de vuelta antes de llegar al corte.

El primer cierre empieza la noche del 13 de octubre

La fecha de inicio es el martes 13 de octubre. La primera interrupción de la circulación está prevista esa noche, entre las 23:00 y las 5:30. Después, el horario comunicado para las tareas es de lunes a jueves por la noche. El plazo estimado es de dos meses, entre octubre y diciembre. El primer turno acaba a las 5:30 del miércoles 14. Las demás afectaciones se repartirán en las noches de lunes a jueves, con reapertura de la ronda tras cada turno.

Desde el primer corte previsto para el 13 de octubre, el cierre abarca el tramo comprendido entre los accesos 21 y 22 y afecta tanto al sentido Besòs como al sentido Llobregat. La ronda queda interrumpida en ambos sentidos durante las horas indicadas. Al acabar cada turno nocturno, se taparán los huecos practicados para las inyecciones y se reabrirá la circulación.

Desvíos previstos en cada sentido

El tramo afectado obliga a utilizar un recorrido distinto según hacia dónde se circule. En los cortes que empiezan el 13 de octubre, para el sentido Besòs la salida señalada es la 21. Desde allí, el itinerario discurre por el paseo de Josep Carner, el paseo de Colom y la calle del Doctor Aiguader. La reincorporación a la ronda se realiza por la entrada 22.

En sentido Llobregat, el vehículo debe abandonar la ronda por la salida 22. El recorrido continúa por la calle del Doctor Aiguader, el paseo de Isabel II, el paseo de Colom y el paseo de Josep Carner, hasta volver a entrar en la ronda por el acceso 21.

Los números 21 y 22 marcan los extremos del tramo con restricciones. La salida 21 corresponde al desvío hacia Besòs y la salida 22 al que conduce en sentido Llobregat. En ambos casos, el trayecto alternativo termina en la entrada opuesta. Quien se acerque al Moll de la Fusta desde el primer cierre del 13 de octubre debe contar con ese paso por la superficie urbana en lugar de seguir por la ronda.

Los recorridos comunicados utilizan calles cercanas al frente marítimo y atraviesan Ciutat Vella. Si el destino queda en las inmediaciones, la planificación debe considerar que parte del trayecto pasará por calles urbanas y no por el túnel. La señalización temporal del tramo será la referencia directa para acceder a las salidas y reincorporaciones.

Qué se repara bajo la calzada

La intervención actúa en la junta que enlaza dos túneles construidos en momentos distintos. El túnel de Colom se construyó entre 1989 y 1990, mientras que el túnel del Moll de la Fusta corresponde a 1991. La unión se encuentra en el punto kilométrico 10.838, donde confluyen estructuras de geometría diferente.

El problema descrito es la entrada frecuente de agua y el deterioro del firme en esa junta. Los trabajos consisten en inyectar cemento bajo la losa de cimentación de la vía para mejorar su estanqueidad y la integridad del pavimento. Además de la superficie del pavimento, la operación se dirige a la base situada bajo la calzada.

El alcance previsto se reparte por sentido. En dirección Llobregat se intervendrán 24 metros alrededor de la junta. En dirección Besòs, los trabajos abarcarán otros nueve metros. Estas longitudes describen los tramos de inyección en cada sentido. El corte de circulación tiene otro límite: todo el trayecto entre los accesos 21 y 22. La distancia de obra no coincide con el tramo que el conductor debe abandonar durante la noche. La actuación tiene una inversión anunciada de 740.000 euros y una duración estimada de dos meses.

Desde el inicio previsto para el 13 de octubre, concentrar el trabajo de noche permite mantener la circulación habitual durante el día, aunque tras las 23:00 los conductores deberán utilizar las salidas y calles indicadas. La obra continúa en las noches siguientes aunque la ronda reabra cada mañana, pues cada reapertura marca el final del turno correspondiente.